在正式进行共振碎石化施工前，需要选取100~300m的路段作为试振区，宽度为单向或双向路幅宽，再于试振区部位选取3个左右1.2m2的检测坑。这是为了检查破碎粒径分布情况以及均匀程度，以确定破碎机施工参数以及施工组织措施。共振碎石化破碎粒径宜小于15cm，个别碎块不能超过20cm，主要碎块粒径2.5~7.5cm。
采用共振碎石化技术破碎的水泥混凝土，后期碾压较为简单。先清除碎石层表面大于20cm的碎石块，再洒水浸湿，以增加压实效果，再用钢轮振动压路机来回碾压3-4次，碾压速度≤1.8m/s。对于碾压过程中产生的局部凹处，直接用级配碎石回填吧并压实；对于破碎及碾压中判定为地基软弱带，通常从碎石化层一直到垫层材料全部挖除，并用碎石基层材料回填并压实。
对路面进行碎石化改造的主要方式有：共振碎石化、多锤头碎石化和打裂压稳，从这三种改造方案的特点来看，共振碎石化的优点主要表现在几个方面：一是可以对路边反射裂缝问题进行；二是施工简便、施工速度较快；噪声小，振动影响范围相对较小；四是不会对路基和基层造成破坏，适用于钢筋混凝土路面。对路面反射裂缝问题进行有效解决，施工简便、施工速度快，在路面状况较差的情况下具有良好的经济性，是多锤头碎石化改造方案的主要优点。
一体化整套机组一体化机组设备安装形式，消除了分体组件的繁杂场地基础设施安装作业，降低了物料、工时消耗。机组合理紧凑的空间布局，提高了场地驻扎的灵活性。移动式破碎机动性灵活移动破碎站车载地盘高，车体宽度小于运营半挂车，转弯半径小，便于普通公路行驶，更便于在破碎场区崎岖恶劣的道路环境中行驶。为快捷的进驻工地节省了时间，更有利于进驻施工合理区域，为整体破碎流程提供了更加灵活的空间和合理的布局配置。
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