轮毂电机技术又称车轮内装电机技术，它的更大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，因此将电动车辆的机械部分大大简化。轮毂电机技术并非新生事物，早在1900年，保时捷就首先制造出了前轮装备轮毂电机的电动汽车，在20世纪70年代，这一技术在矿山运输车等领域得到应用。而对于乘用车所用的轮毂电机，日系厂商对于此项技术研发开展较早，目前有地位，包括通用、丰田在内的国际汽车巨头也都对该技术有所涉足。目前国内也有自主品牌汽车厂商开始研发此项技术，在2011年上海车展展出的瑞麒X1增程电动车就采用了轮毂电机技术。1、注意及时清洗车辆保持汽车的干净，仅靠擦一擦灰尘是不够的，要注意经常和及时地清洗车辆。
轮毂电机驱动系统根据电机的转子型式主要分成两种结构型式：内转子式和外转子式。其中外转子式采用低速外传子电机，电机的高转速在1000-1500r/min，无减速装置，车轮的转速与电机相同；通过锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，同时由于保存了完整的金属流线，锻件的机械性能一般优于同样材料的铸件。而内转子式则采用高速内转子电机，配备固定传动比的减速器，为获得较高的功率密度，电机的转速可高达10000r/min。随着更为紧凑的行星齿轮减速器的出现，内转子式轮毂电机在功率密度方面比低速外转子式更具竞争力。
铝合金轮毂的出现，很多车主眼亮。铝合金轮毂一般采用锻造工艺、组装式工艺生产轮毂，可减轻重量20%左右，装上合金轮圈可令汽车的加速、刹车、转弯都更加灵敏，就像我们脱
去笨重的上衣换上轻便的运动球衣打球一样灵活自如，轻的轮圈会让发动机提速更爽，所以有车轮减轻1公斤相当于车身减轻5公斤的这种说法。同时，在表面处理工艺上，真空电镀技术带来的环保新趋势， 也是实现“绿色“轮毂重要条件。
很多车主关注的宏普轮毂，采用低压铸造技术，真空镀膜技术，两大技术极大地减少了生产过程的金属污染，具备“轻量化”的特性，使得轮毂制造实现了绿色环保，外观安装时尚奢华 ，更重要的是安全质量做到一级棒！
若是严重的划伤，那就提醒您要注意了，简单的维修办法是肯定不行了，建议到店里看看能否有修复的机会，如果能那是做好不过的了，如果不能，很不幸的告诉您，那只能说您的轮毂该换了。
以上信息由专业从事21寸轮子费用的速鲨汽配于2024/4/20 14:00:49发布
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