氯化丁基/并用胶料参考配方
参考配方①:氯化丁基橡胶 50份, 50份,硬脂酸 1份,氧化锌 5份,酚醛树脂 7份,炭黑 40份,促进剂 1份,防老剂 1份;合计:155份。
参考配方②:氯化丁基橡胶 75份, 25份,硬脂酸 1份,氧化锌 5份,酚醛树脂 5份,炭黑 50份,硫磺 2份,促进剂 3份,防老剂 1份;合计:167份。
不同种类的丁基再生胶制品机械强度不同,需要配合不同的补强填充体系。目前丁基再生胶制品常用的补强填充体系中的配合剂有炭黑、碳酸钙、陶土等,当丁基再生胶制品要求机械强度高时,不妨选择高耐磨炭黑、中超耐磨炭黑或超耐磨炭黑;丁基再生胶要求胶料具备良好的扯断伸长率时,半补强炭黑更合适;丁基再生胶生产低价橡胶制品时,可以大量使用碳酸钙、陶土、滑石粉等;为进一步提高丁基再生胶制品质量,橡胶制品厂家还可以在必要时选择改性碳酸钙。丁基内胎橡胶历来都是世界发达国家的重要战略物资,除了在汽车等民用领域有广泛的使用外,合成橡胶更是航空航天、战略舰艇等领域的必要精密材料。随着汽车工业的高速发展,我国对作为汽车轮胎内胎的丁基橡胶和作为轮胎气密层的卤化丁基橡胶的需求也快速增长,年需求超过30万吨,仅我省近期开工扩建的米其林、普利司通、固特异三大汽车轮胎厂就新增加4000万条轮胎生产能力。但国内丁基橡胶70%需要进口,卤化丁基橡胶甚至全部依赖进口。从“十一五”开始,我国已经将合成橡胶的生产列为国家重点支持的发展项目。
丁基内胎丁基橡胶是合成橡胶的一种,由异丁烯和少量异戊二烯合成。制成品不易漏气,一般用来制造汽车、飞机轮子的内胎。丁基橡胶是异丁烯和异戊二烯的共聚物,它在1943年投入工业生产。
丁基橡胶常用的硫化体系包括:
1.不饱和度高的丁基橡胶,在较高的温度条件(150℃-180℃)下进行硫化时,可以选用与超促进剂组成的体系进行硫化。使用系统具有物理机械性能、工艺性能和硫化速度都较适当的特点,但用量超过1.5份时易喷霜,制品适用温度范围较低,为100℃~140℃。不饱和度的丁基橡胶,活性很小,以至难于用和超促进剂硫化。
2.醌肟系统硫化的丁基橡胶,具有较高的耐臭氧性和耐热性,使用温度可达到150℃,硫化速度快,但胶料易焦烧。
3.树脂系统硫化丁基橡胶具有较高的耐热性,制品可以在150℃~l70℃下使用 硫化胶还具有低压缩变形性能和良好的耐疲劳及其它物理性能。树脂硫化的丁基橡胶,特别适用于制备硫化轮胎所用的风胎和。
以上信息由专业从事自行车内胎厂家的路安通橡胶于2021/4/17 14:20:20发布
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