因此丁基海绵橡胶制品生产厂家还可以将丁基橡胶与丁基再生胶并用制备海绵橡胶材料,提高丁基胶料硫化速度的同时还可以进一步降低原料成本。
丁基橡胶海绵胶料配方中还可以适量使用废旧瓶盖瓶塞加工而成的氯化丁基再生胶,提高胶料硫化速度、降低成本。
使用氯化丁基橡胶、丁基再生胶或氯化丁基再生胶提高丁基海绵胶料硫化速度时,橡胶制品厂一定要合理控制氯化丁基橡胶、再生胶的添加比例,在满足制品其他性能需求的同时提高硫化速度、降低原料成本。
车胎主要包括内胎、外胎以及目前各种型号的无内胎轮胎,丁基再生胶具有优异的气密性、水密性,通常于替代丁基原胶生产内胎,降低内胎生产成本;但是丁基再生胶本身除了气密性优异之外,还具有良好的耐热、耐臭氧、耐化学腐蚀等性能,在车胎的生产中还可以发挥其他作用。丁基再生胶的主要原料是废旧丁基内胎,保留了原有胶料的良好的气密性,是替代丁基橡胶生产丁基内胎的原料,也是丁基再生胶常见的应用方式。丁基内胎负荷
超载会缩短汽身机件与轮胎的寿命,造成轮胎胎体变形增大,同时与地面的接触面积增加,加速胎面的磨耗,轮胎升热快,致使轮胎提前损坏.
超载对轮胎将产生的影响有:
1,胎体帘布间脱层,胎面与缓冲层间脱层后形成起鼓.
2,胎面花纹崩裂.
3,超载使胎体变形增大,易造成折断线和趾破.
4,轮胎超过标准负荷使用时,会使轮胎的变形部位扩大, 胎体温度升高,降低轮胎使用寿命.超负荷10%,轮胎使用寿命将降低20% 左右超负荷还会增加滚动阻力,超负荷30%,轮胎滚动阻力将增加45--60%左右.
以上信息由专业从事自行车内胎批发的路安通橡胶于2021/4/14 3:39:28发布
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