3.1.4软化点
在盾构管片蒸汽养护时,环境温度达到55℃,混凝土内部温度会接近100℃,加之混凝土的碱性环境,使得环氧树脂极易软化泪流,从而失效,因此改性环氧树脂的软化点应大于120℃。我厂先后引入欧洲与日本的先进模具制造技术,通过不断改进及创新完善,形成了独到的模具研发制造理念和技术工艺,先后参与了国内多条地铁、综合管线地下工程模具的研发和制造。另外,若是预埋槽道采用铝锌合金作为防腐层,如果没有绝缘层软化泪流,起不到对防腐层的封闭作用,防腐层中的铝元素会与混凝土中碱性物质发生反应,使得防腐层遭到破坏。
3.1.5绝缘性
地铁列车采用1500V直流电供电,预埋槽道的绝缘层要满足抵抗地铁隧道内杂散电流腐蚀的要求,隧道内有杂散电流,会对预埋槽道和管片钢筋电化腐蚀,根据法拉第电解定律,1A的电流通过钢管表面流向土壤溶液一年可溶解约10kg,由此可看出直流杂散电流干扰腐蚀的严重性。我公司生产的F74BT型号的3k模电机,采用变偏心的技术,再变频器的调整中,利于正反转来实现偏心块夹角的改变通用管片,提供的施工技术支持。因此,盾构管片预埋槽道应具有良好的绝缘性。
3.1.6憎水性
由于预埋槽道前断面在地铁隧道内,地铁隧道内冰冷潮湿,盾构管片表面常见水渍,因此预埋槽道要有良好的憎水性。
管片装车运输
管片在生产好后,为了有效预防和规避管片的质量问题、提高管片质量,除对预制管片做常规原材料、砼试件等检验以下,还必须做以下试验项目:
二、3环水平拼装试验
通过测量管片水平拼装两环或三环后的尺寸精度和形位偏差,对管片和模具进行的检验。
三、管片检漏试验
对用于实际工程的管片进行的渗透性检验,以模拟检验管片抗地下水渗透能力。
四、管片抗弯性能试验
对管片进行的承载能力试验,以检测其在规定的试验方法下的承载力是否符合设计要求。
五、管片抗拔性能试验
对管片中心吊装孔的预埋构件进行拉拔试验,以检测其在外力作用下承受的抗拔力是否符合设计要求。
实践证明,通过以上措施,可以有效控制管下在生产过程中的质量问题,使管片质量得到稳步提高。
混凝土的搅拌及振捣成型技术 混凝土的搅拌国内外基本均采用微电脑控制,电子计量,强制式搅拌生产的技术。混凝土的振捣成型技术,目前国内外基本有两种方式:整体成型技术和人工振捣成型技术。
3.1 振捣成型
(1)入模温度测量
在混凝土浇筑前对入模温度进行测量(由专职人员进行,并做好相关的记录):混凝土入模温度不得低于5.
(2) 混凝土的浇筑
a.测量后应尽快浇筑,减少热量损失。
b.每个模具分三层下料,每层之间隔40秒左右,保证管片的密实度、减少气泡、砂眼等外观缺陷。
c.做好浇筑前的各种应急措施。
隧道管片的几何尺寸与形状是从隧道的几何形状和特点来确定的。每条隧道不一样,每个隧道的管片亦不同,其管片模具自然不同。管片模具的几何形体完全取决于混凝土管片的几何形体。混凝土:混凝土,简称为“砼(tóng)”:是5261指由胶凝材料将集料胶结成整体的工程复合材料的统称。隧道不同,管片也就不同,管片模具亦不同。这就要求管片模具制造商的设计人员要有丰富的经验积累,使他们能够根据各个隧道的不同特点,设计出的具有针对性的模具。
以上信息由专业从事地铁管片模厂的萧山不锈钢于2024/4/24 8:07:10发布
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