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从长远看中国铸造业发展态势仍然向好
从长远看中国铸造业发展态势很好，机遇很多。中国铸造协会副理事长李永圣对中国铸造业的前景表示了乐观。但在他乐观的态度中也包含着些许忧虑，这是因为我们虽已是铸造生产大国，但还远未是铸造生产强国。制造型壳用的材料可分为两种类型，一种是用来直接形成型壳的，如耐火材料、粘结剂等。要改变这种多而不强的落后状况，一是要设立铸造企业的准入制度，在生产规模、环境保护以及劳动保障等方面制定必须达到的醉.低条件（即准入标准），限制新建不达标的铸造企业，推动现有企业通过改造达标或重新组合后达标。二是要大力发展铸造化生产，在一定的期限内，利用税收等优惠政策，继续扶持铸造企业加速技术改造和环境治理。三是要鼓励骨干铸造企业和出口通过兼并或联合，组成一批大的铸造企业集团，提高工艺和装备水平，扩大生产规模，以带动整个行业水平的提高。 郭树言会长表示，铸造业与机械工业关系密切，机械工业的发展将直接带动铸造业的发展。尤其是目前支撑机械工业快速发展的几个支柱产业--汽车、发电设备、机床等与铸造业的关联度大，带动作用明显。因此，从长远看，中国铸造业发展态势很好，机遇很多。
国内铝合金铸件业未来发展急需解决的问题分析
降低能耗，减少环境污染以及节约有限资源是当今各国面临的一个十分重要而紧迫的任务。在汽车等产品轻量化的总趋势的推动下，可以预计，今后10年，我国轻金属铸件市场将会有大幅度的发展。各铸件生产大国的铝、镁合金铸件所占比例在13%～19%之间，有些国家（如意大利）更是高达30%～40%，而我国的铝、镁合金铸件所占的比例不到10%。2熔炼——按一定的加料顺序把原料加入炉内，将其熔化成化学成分均匀的合金。发达国家90%以上的铝铸件用于汽车零件制造业，在我国，铝合金铸件要形成规模化生产并满足汽车轻量化的要求要解决的问题还很多：汽车对铝铸件的要求向薄壁、形状复杂、高强度、高质量的方向发展。为适应这种要求，应进一步优化铸造工艺并进行新合金材料的开发。第二，应从设计和工艺的角度降低生产成本，如使用一模多件技术和自动化技术以提高生产率、延长模具使用寿命，并采用一体化的设计减少零件数量。第三，采用计算机模拟技术，缩短工艺方案的开发周期。第四，加大铝的回收力度。再生铝是铝铸造的主要原料，我国在发展铸造业的同时应重视再生铝资源的利用，开发从复合材料和异种材料组合的废料中的有效分离铝的技术，并建立广泛的废料回收体系。
金属型铸造又称硬模铸造，它是将液体金属浇入金属铸型，以获得铸件的一种铸造方法。铸型是用金属制成，可以反复使用多次（几百次到几千次）。广义的压力铸造包括压铸机的压力铸造和真空铸造、低压铸造、离心铸造等。金属型铸造目前所能生产的铸件，在重量和形状方面还有一定的限制，如对黑色金属只能是形状简单的铸件；铸件的重量不可太大；壁厚也有限制，较小的铸件壁厚无法铸出。
金属型铸造[1] 与砂型铸造比较：在技术上与经济上有许多优点。
（1）金属型生产的铸件，其机械性能比砂型铸件高。同样合金，其抗拉强度平均可提高约25%，屈服强度平均提高约20%，其抗蚀性能和硬度亦显著提高；
（2）铸件的精度和表面光洁度比砂型铸件高，而且质量和尺寸稳定;
（3）铸件的工艺收得率高，液体金属耗量减少，一般可节约15～30%；
（4）不用砂或者少用砂，一般可节约造型材料80～10.0%；
以上信息由专业从事苏州铝压铸厂家的亨达机械于2025/3/29 16:41:56发布
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